Более пятидесяти судов рыболовецкого флота бывшего СССР плавают по морям-океанам благодаря безупречной работе двигателей, изготовленных на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ), входящем в состав ЗАО «Трансмашхолдинг». Напомнить о связи «сухопутного» предприятия области с добытчиками даров моря есть отличный повод: 13 июля — День рыбака.

Как рассказал начальник отдела внешнего монтажа Валерий Мишин, первое судно для Рыбфлота с брянским дизелем ДБ6 спустили на воду в 1972 году. Это была рыбоперерабатывающая база «50-летие СССР». Ее строили на «Адмиралтейских верфях» в Ленинграде (теперь Санкт-Петербург). Корабли такого класса представляют собой, по сути, плавающий рыбоконсервный завод. Они выходят в район промысла и принимают улов с небольших траулеров и сейнеров. Затем рыбная продукция перерабатывается, и после завершения путины в порт приписки доставляются миллионы банок консервов. Годом позже, в 1973 году, со стапелей «Адмиралтейских верфей» сошла вторая база — «Василий Чернышов», в 1975-м — «Евгений Лебедев». Завершил серию «Алексей Чуев», спущенный на воду в 1980 году.

Дизели БМЗ устанавливали и на рефрижераторные корабли, использовавшиеся преимущественно для перевозки замороженной рыбы. Было построено несколько серий рефрижераторов на Николаевском судостроительном заводе «61 коммунар». Корабли, сходившие со стапелей с 1974 по 1984 годы, назывались в честь известных проливов. Среди них суда «Пролив Лонга», «Камчатский пролив», «Керченский пролив», на которых в качестве главных силовых установок работали дизели ДБ14. Двигателями ДБ27 и ДБ34 оснащены рефрижераторы, спущенные на воду с 1985 по 1993 годы. На их бортах красовались имена капитанов и названия бухт — «Капитан Пряхо», «Бухта Русская». А вот серия из девяти судов с дизелями ДБ34 и ДБ56, строившаяся с 1993 по 1998 годы, носила уже нерусские названия — «Посейдон», «Рио», «Лас Пальмас» — и плавает под греческим флагом.