Соглашение о поставке ста новейших магистральных тепловозов с асинхронными тяговыми двигателями 2ТЭ25А «Витязь» подписали ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг» в Сочи в среду, 21 мая. Свои подписи поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и исполняющий обязанности генерального директора ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев, сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга. Сроки и график поставок будут определены дополнительно.

Тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» с асинхронными тяговыми двигателями создан на Брянском машиностроительном заводе. В настоящее время первый тепловоз завершает испытания, после которых будет получен сертификат соответствия.

2ТЭ25А — первый российский грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом. Локомотив полностью создан на отечественной технологической базе. Тяговый преобразователь, который является ключевым инновационным элементом «Витязя», разработан во ВНИКТИ и произведен компанией «ЭлектроСИ» (Москва). В конструкции тепловоза применяется дизель производства Коломенского завода с электронным впрыском и тележки новой конструкции.

В ходе испытаний «Витязь» водил составы массой до 7,8 тыс. тонн. Этот показатель находится на уровне лучших мировых аналогов и значительно превышает возможности тепловозов, составляющих основу парка железных дорог стран СНГ (например, грузоподъемность 2ТЭ10 — порядка 5,2 тысяч тонн).

Магистральные грузовые тепловозы — новая продукция не только для БМЗ, но и для российского транспортного машиностроения в целом. Серийное производство локомотивов этого класса началось в нашей стране в 2007 году на входящих в состав Трансмашхолдинга Коломенском заводе (модель 2ТЭ70) и БМЗ (модель 2ТЭ25К «Пересвет»). Для советских железных дорог магистральные грузовые тепловозы производились в Украинской ССР — на Луганском (Ворошиловградском) тепловозостроительном заводе.