Бежица — Орджоникидзеград — Бежица

Коренные бежичане — жители Бежицкого района — до сих пор говорят: «Я поехал в Брянск», подразумевая под этим Советский район, то есть Брянск как таковой. А сами про себя говорят, что живут не в Брянске, а именно в Бежице. Но между тем железнодорожная станция в центре Бежицкого района называется Орджоникидзеград…

История города Бежицы (между прочим, районного центра Брянского района) закончилась 2 июня 1956 года. В этот день вышел Указ Президиума Верховного Совета РСФСР, которым города Брянск и Бежица объединялись в один — Брянск с образованием в последнем Бежицкого района. История была очень короткой — всего 31 год, но за это время город успел пережить два переименования. Одно — вполне официальное, второе — совершенно спонтанное.

Бежица появилась на карте России в 1865 году, когда купец Петр Губонин основал неподалеку от строящейся железной дороги Орел-Витебск распиловочный шпальный завод и поселок при нем, так и называвшийся — Губонино. Завод сначала превратился в рельсопрокатный, а потом и в паровозостроительный Брянский завод, а село Губонино в 1889 году получило название Бежица. Такое же название получила и станция Болва Риго-Орловской железной дороги, относящаяся к заводу и поселку (что было совершенно одно и то же очень долгое время). С новым названием станции начали возникать некоторые проблемы — вагоны стабильно уходили на станцию Бежецк в Тверской губернии (ныне одноименный город в Тверской области).

Заводской поселок рос вместе с заводом. Вскоре населения в поселке Бежице и уездном Брянске оказалось равное количество — по 25 тысяч человек

Заводской поселок рос вместе с заводом, и в 1917 году численность населения в поселке Бежица и уездном городе Брянске, находившимся в шестнадцати верстах от оного, была примерно равна — по 25 тысяч человек. Как только схлынула гражданская война и была более-менее восстановлена промышленность теперь уже Советской России, Бежица перестала быть поселком. Постановлением Президиума ВЦИК от 9 ноября 1925 года Бежица получила статус города и до 1929 года была уездным городом — центром Бежицкого уезда в составе Брянской губернии. В 1934 году в черту города Бежицы были включены пригородные поселки, что сделало Бежицу крупнейшим по площади городом на территории современной Брянской области (около 150 км2).

А через 11 лет пролетарская Бежица, стоящая вокруг одного из гигантов советской промышленности (Брянский завод к тому времени стал заводом «Красный профинтерн»), на окраине которой уже давал стране сталь другой будущий гигант советской промышленности (Бежицкий фасонолитейный завод, который до сих пор так и называется — Бежицкий стальзавод), получила имя наркома тяжелой промышленности Григория Константиновича (Серго) Орджоникидзе. Вместе с городом была переименована и станция. Бежица превратилась в Орджоникидзеград. И ведь нельзя сказать, что сталинский нарком никогда не бывал в городе своего имени — до недавнего времени на вокзале Орджоникидзеград висела огромная картина, изображавшая приезд Серго Орджоникидзе в Бежицу.

18 февраля 1937 года Серго Орджоникидзе умер. Урна с прахом Орджоникидзе похоронена у Кремлевской стены на Красной площади Москвы. Хотя многие историки упорно доказывают, что он либо был убит по приказу Сталина, либо совершил самоубийство. Официальная же причина смерти — инфаркт. По приказу Сталина были впоследствии переименованы некоторые объекты, носящие имя Григория Орджоникидзе — например, город Орджоникидзе на Украине. Но Орджоникидзеград остался Орджоникидзеградом.

Название Орджоникидзеград, как это ни удивительно, осталось и во время немецкой оккупации в 1941-43 годах. Педантичные немцы не стали переименовывать станцию, которая значилась на всех картах, хотя и не могли адекватно воспроизводить такое сложное даже для русских название. В их устах Орджоникидзеград носил инопланетное (неофициальное) имя О-град (до сих пор, кстати, сами железнодорожники называют станцию Орджоградом).

Станция «Бежица».

А потом пришел сентябрь 1943 года, и Бежица вновь стала Бежицей. Но сначала она была освобождена. 16 сентября войска Брянского фронта овладели населенными пунктами Чайковичи, Гольский (Голяж), Бежичи, к трем часам ночи следующего дня ворвались в город Орджоникидзеград, который к утру 17 сентября был полностью очищен от противника. В этот же день под сильным прикрытием артиллерийского, минометного огня части 11-й и 11-й гвардейской армий форсировали Десну и, сломив упорное сопротивление немецких войск, полностью овладели Брянском. И в тот же день Орджоникидзеград вновь стал Бежицей. Приказом Верховного главнокомандования от 17 сентября 1943 года войскам, участвующим при форсировании Десны и освобождении Брянска и Бежицы (в приказе именно так и было написано — Б е ж и ц а), была объявлена благодарность, в Москве был дан салют 12-ю артиллерийскими залпами из 124 орудий, а ряду отличившихся соединений и частей было присвоено наименование Брянских и Бежицких. Никакого официального переименования города не было — просто после приказа Верховного его вновь начали называть Бежицей. Ведь тов. Сталин не мог ошибиться в своем приказе…

Существует несколько версий столь внезапного переименования. Большинство из них конспирологические. Так, например, есть версия, будто город, побывавший в оккупации, не имеет права носить имя знаменитого сталинского наркома. Прямо противоположная ей, но не менее конспирологическая версия: это произошло из-за посмертной потери Орджоникидзе расположения Сталина. Обе недостаточно безумны, чтобы быть верными (как минимум, ничто не мешало переименовать город сразу после смерти Орджоникидзе в 1937 году. Так же как ничто не мешало переименовать Ворошиловград, который также был оккупирован). Наконец, третья версия вполне корректна — просто сводку Генерального штаба составляли по топографическим картам 1934 года. Практически все карты Генштаба Красной Армии были выпущены именно тогда — к Большим Киевским маневрам. А на них Бежица еще была Бежицей. Командование читало карты, смотрело на освобожденные города, переписывало их названия. Именно поэтому в приказ Верховного и попало старое название. А потом сдавать назад было уже поздно, тем более когда Сталин уже расписался на этом документе. Тогда такого не прощали…

Название железнодорожной станции Орджоникидзеград сохранилось — железнодорожники очень консервативные люди, названия станций сохраняются, несмотря на переименования городов. Интересно, что в 2001 году через Орджоград прошел последний поезд Рига-Воронеж — бывший Рига-Орел, который «помнил» еще станцию Болва.